2013/06/02

翌日はショッピング・モールで買い物(靴下、おむつ、ミニカー)してもらったのち、室津のさくら茶屋で昼食(「見晴らしが良くて、おとうさんはすごく気に入ってるけど、食べ物がイマイチ～」と言われたけど、ようするに喫茶店で食事の店ではないのね。おかずが無い。甘味を食べにくれば大満足と思った)。

それからメインイベントで老人ホームに祖父母を訪ねた。95歳と90歳、ご自分でも「自分の言ったこともすぐ忘れてしまう。今日が何曜日かもわからん」と繰り返すけども会話は成立するし歳を考えたら元気、なのだと思う。80歳までずーっと働き続けてたという働き者には、足を悪くして殺風景な部屋に籠る日々はいかにも手持ち無沙汰そうだけど、といって何か始めるのも難しい、難しいものだなあ。
ともかく曾孫を見てもらえて良かった。
毎年トマトを送ってくれ、震災直後に大量の水とオムツも送ってくれた大叔母さんにもあえて良かった。想像してたよりシャキシャキ元気な方で、親切はもちろんそうなんだけど、思い立ったら即行動、という面もあったのだなと面白い。

市内にもどって今日は外で魚料理をいただく。熟睡から起こされたフミさんは疲れたか20分ほど大泣き。店の外で、自動車乗る・散歩しない・お店入らない・お父ちゃんどこかなあ・牛乳飲まない、などなど七転八倒。なんとか落ち着いて、でもそんなに食べない。朝買ってもらったミニカーで早く家で遊びたいようだ。親は鱈腹食べた。煮つけ、天ぷら、酢の物、寿司など。


おじさんの仕事すらイマイチ知らなかったけど、船の燃料を温める機械を作っていると聞けた。巨大な船を動かすのに大量に使う燃料は、ガソリンなんて良いものは使えない、捨てるようなドロドロの油を使うので、そのままエンジンに入れられない。タンク内でうまく温める必要がある。一定以上の大きさの船には必ず載るその機械を作っている。製造自体は時間がかかるものじゃないけど、型番商売といって設計・試作段階で安全基準や環境基準を満たしているか仕様通りの性能があるか審査を通らなければならない。それが大変。また、国によって基準や使用環境(寒い・暑いなど)が違うことにも対応しなければならない。
船本体と同時進行で製造し、船のスケジュールはずれてもこちらは遅れられない。甲板が閉じられる前に納めなければ。当社は納品遅れ一度もないのが自慢。
トラブルはまあある。運行したら仕様通りの性能がでないとか。それで船に乗り込んで対処したり。船内をバイクで移動するような船でも船員は20人くらいしかいないもの。交代制だからふっといなくなってもすぐには判らない。
仕事が趣味のエンジニアがニコニコ話すのを聞けて面白かった。